TECNOLOGIAS LIMPIAS

Una excéntrica idea para combatir la contaminación con pegamento

2011-11-20T15:45:00.001-08:00

Suena como una idea loca, de las que aparecían en los programas de televisión satíricos que solía frecuentar antes de convertirse en alcalde de Londres. Pero Boris Johnson se toma en serio el plan de disminuir la contaminación. Quiere pegarla a la calle.

En los últimos meses una flota de camiones especialmente adaptados ha estado rociando el pavimento de la capital británica con pegamento en algunos de los puntos críticos de contaminación de Londres en medio de la noche.

La idea es que la contaminación que flota en el aire se adhiera a la solución, a base de calcio.

El alcalde de Londres, Boris Johnson, los calificó como "artilugios maravillosos" que mejoran notablemente la calidad del aire.

Pero otros no están tan convencidos.

El profesor Frank Kelly, de King's College de Londres, dice que la técnica es un "despilfarro de dinero público".

"Esto no resuelve el problema de raíz", dice Kelly, un experto en el impacto de la contaminación atmosférica en la salud humana.

"En cuanto dejan de rociar el pegamento, el problema reaparece".

Las pegajosas PM10

La flota de tres camiones patrulla 30 kilómetros de las calles más contaminadas, como las áreas de Victoria Embankment, la calle Earls Court, las carreteras que conducen al túnel de Blackwall y la zona de la estación de trenes de Euston.

Entre la medianoche y las seis de la mañana, el pavimento primero es barrido y luego se le echa una solución de calcio y el agua con una máquina de las que se usan para quitar el hielo modificada. Ésta cuenta con un sistema de fina aspersión que rocía el adhesivo, que una vez que se instala es apenas visible.

El objetivo es que se le adhieran partículas diminutas de hollín llamadas PM10. Éstas son producidas por los caños de escape, por el desgaste de los neumáticos y los frenos y pueden causar asma, problemas cardiovasculares, cáncer de pulmón y muerte prematura.

Es la primera vez que esta técnica se usa en el Reino Unido.

Los críticos dicen que es una solución para salir del paso y evitar multas de hasta 300 millones de libras (US$470 millones) por no cumplir con las normas de calidad del aire de la UE.

"Como científico que investiga la salud estoy horrorizado con cómo están tratando de ocultarle el problema a la Comisión Europea," dice el profesor Kelly.

Sitios estratégicos

A principios de este año la contaminación del aire en Londres alcanzó su nivel más alto desde 2003, según cifras oficiales.

La ciudad no cumplirá las normas de contaminación de la UE en 2012, si hay más de 35 días de "aire malo", después la Comisión Europea podría adoptar otras medidas.

El Partido Verde afirma que no es casualidad que una de las estaciones de monitoreo utilizadas por Johnson para informarle a la comisión se encuentra precisamente en una de las rutas que se están rociando.

"Están haciendo trampa, quieren hacer que parezca que los objetivos se están cumpliendo, cuando en realidad no lo están, con el uso de este pegamento en los caminos", dijo Jenny Jones, miembro del Partido Verde de la Asamblea de Londres.

"La contaminación es un problema en todos los rincones de la ciudad, no sólo en unas pocas calles".

Cuando hace algunos meses se encontró frente a frente con el alcalde, él desestimó sus argumentos.

"El asunto con esta sustancia es que cuando atrapa las partículas del aire vuelve imposible que tú las ingieras o inhales", dijo Johnson.

"Eso significa que reduce la contaminación, a menos de que te pongas en cuatro patas y la aspires, claro", señaló.

Una medida a corto plazo

Garrett Emmerson, jefe de operaciones de la compañía Transport for London (TfL), también defendió el "plan pegamento" como uno de los muchos que se están utilizando para combatir la contaminación.

Se están invirtiendo más de US$1.400.000, dice, y las pruebas han demostrado que genera una disminución de 14% de la contaminación por partículas en los sitios clave.

"Una de las prioridades de la Alcaldía y de TfL es generar un aire más limpio para Londres a través de medidas a largo plazo como la introducción de vehículos de menor emisión, el uso de autobuses más limpios, la prohibición de los taxis más contaminantes y el alto estándar de los controles de emisión, así como la implementación de medidas más inmediatas acordadas con el Departamento de Transporte", señaló Emmerson.

Y agregó: "Esto incluye la desmotivación del descuido de los motores, la instalación de paredes 'verdes' y la plantación de nuevos árboles que absorban contaminates, así como tecnologías innovadoras de supresión del polvo".

Aquí es entra en el escenario el 'plan pegamento'.

BBC Mundo

La Fórmula 1 reducirá sus emisiones de carbono

2010-07-01T00:58:00.000-07:00

La Fórmula 1, deporte de notorio alto consumo de combustible, está en camino de reducir su huella de carbono.

La Asociación de Equipos de Fórmula 1 (FOTA, por sus siglas en inglés) reveló un proyecto para la reducción de sus emisiones de dióxido de carbono en un 15% en tres años.

La FOTA asegura que ese deporte es el primero en tener un programa de reducción de emisiones de carbono ampliamente auditado externamente.

Además, planes posteriores podrían incluir la duplicación de la eficiencia energética de sus motores, que los fabricantes esperan podrían replicar en autos de carretera.

Algunas fuentes aseguran que uno de los principales motivos detrás de este programa es la presión de los patrocinadores, quienes cada vez quieren estar más relacionados con un producto "verde".

Cómo y dónde

La auditoría fue llevada a cabo por la consultora TruCost, cuyo jefe de operaciones, Richard Mattison, le dijo a la BBC: "Hemos analizado todo lo que produce las emisiones de carbono, desde la logística hasta en los propios motores".

Podríamos optar por trabajar sólo con industrias benignas (...) pero eso no va a cambiar las emisiones del mundo de manera significativa

Richard Mattison, TruCost

"Hay una gran cantidad de datos en los equipos -mucho más que en la mayoría de las empresas- y hemos sido capaces de hacer un análisis y ver cómo y dónde se iban a hacer reducciones".

El funcionamiento de los autos durante las carreras y en las prácticas representa menos del 1% de las emisiones de este deporte, aún cuando los autos corren a menos de cinco millas por galón.

Casi la mitad de las emisiones de carbono están asociadas con las compras que hacen los equipos. Otras fuentes importantes son el trasporte que lleva a los equipos de carrera en carrera y la electricidad que consumen principalmente los túneles de viento.

Nuevas oportunidades

Los programas normales de reducción de costos de la Fórmula 1 incluyen algunas medidas que también disminuirán las emisiones de carbono.

TruCost calcula que esos planes podrían reducir los niveles de las emisiones en un 15% para 2012 con respecto a los niveles de 2009.

"Con el apoyo de todos los equipos participantes, la FOTA se ha (...) comprometido a mantener análisis continuos e independientes y evaluaciones con el fin de garantizar que los objetivos de reducción de emisiones de carbono se cumplan o se mejoren, y para investigar qué otras oportunidades de reducción de las emisiones de dióxido de carbono pueden existir", dijo Martin Whitmarsh, presidente de la FOTA y director del equipo Vodafone McLaren Mercedes.

La Fórmula 1 ha sido acusada de "maquillar de verde" su propia imagen.

"Además, la FIA (Federación Internacional del Automóvil, el órgano rector de este deporte) y la FOTA ya están trabajando en conjunto para adaptar los reglamentos técnicos para el 2013 para garantizar que todos los motores y trenes de potencia utilizados en la Fórmula 1 hasta esa fecha podrán exhibirse y proporcionar una plataforma para el desarrollo continuo de tecnologías diseñadas para mejorar la eficiencia del combustible."

Una de las opciones que la FIA y los fabricantes de motores están considerando a partir de 2013 es aumentar la eficiencia del motor, limitando la cantidad de combustible que puede utilizar cada auto.

En la actualidad, cada coche quema alrededor de 160 kg de combustible en una carrera promedio en su motor V8 de 2.4 litros aspirado.

Bajo este nuevo escenario, los motores se harían mucho más pequeños -alrededor de 1,5 litros, ya sea 4 cilindros en línea o configuración V6- y turbo.

Así, la cantidad de combustible asignado a cada vehículo se reducirá progresivamente a lo largo temporadas sucesivas, tal vez hasta unos 80 kg en cinco años, con el objetivo de mantener la potencia de salida en los niveles actuales. Ello implicaría casi el doble de la eficiencia energética de la norma actual.

Los partidarios señalan que si este tipo de mejora del diseño se materializa y se logra también en autos de carretera, podrían hacer que la reducción de emisiones de los vehículos fuera mucho más fácil.

Mientras tanto, las emisiones asociadas con los viajes alrededor del mundo para ir de carrera en carrera podrían reducirse mediante la racionalización del calendario de carreras, con una mejor coordinación de los segmentos de la temporada en Asia, Europa y América.

¿Maquillaje verde?

La Fórmula 1, con sus autos de alto consumo, publicidad glamourosa y costosos equipos trotamundos, muchas veces ha sido acusada de "maquillar de verde" su propia imagen.

Pero Richard Mattison aseguró que a través de este programa, el deporte "ha demostrado su compromiso de ser más eficiente en cuanto a medio ambiente se refiere y seguir a la vanguardia en el desarrollo de innovaciones que mejoren la eficiencia en la industria automotriz a nivel mundial.

"Podríamos optar por trabajar sólo con industrias benignas y podríamos ayudarlas a mejorar su desempeño, pero eso no va a cambiar las emisiones del mundo de manera significativa", dijo.

"Lo que se necesita para las grandes organizaciones en las industrias más intensivas en emisones de carbono es hacer compromisos reales... Creo que ésto es un gran paso adelante".

Richard Black

bbc.co.uk

Japoneses verdes

2009-08-22T18:36:00.000-07:00

Foto: NYK
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Toyota eligió a NYK :
la automotriz japonesa, fabricante del auto híbrido más famoso del mundo, el Prius, eligió embarcar a los Estados Unidos el vehículo ecológico en un barco que cumpliera con parámetros similares.
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Y encontró en la naviera nipona NYK el transporte que mejor refleja su filosofía:
el Auriga Leader es el primer buque que complementa la propulsión convencional con energía solar captada por una serie de paneles instalados en su cubierta.
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La Nacion

Las mujeres tienen mayor conciencia ecológica

2009-07-30T04:05:00.000-07:00

Un trabajo elaborado en 21 países indicó que la mayoría de los usuarios se siente culpable por la contaminación del medio ambiente provocada por el uso de dispositivos tecnológicos en los hogares y oficinas
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El trabajo fue encargado por Lexmark International y realizado por Ipsos a 10 mil personas de 21 países.
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De allí se desprende que el 75% se siente mal cuando imprime páginas innecesarias.
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El 64% de los consultados piensa erróneamente que el desecho de los cartuchos es la principal causa de contaminación derivada de la impresión; no obstante, menos de la mitad de los usuarios (46%) entienden que -de hecho- el gasto en papel supone el mayor contaminante medioambiental.
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Las mujeres demostraron una mayor preocupación que los hombres por el impacto de sus hábitos sobre el medio ambiente, además de saber reconocer mejor los peligros que supone una mala práctica de impresión.
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De igual forma, las mujeres son más proclives a adquirir productos de fabricantes que reciclan.Además, el 71% de las mujeres se muestran culpables cuando desechan un dispositivo en vez de repararlo, frente al 63% de los hombres.
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El género femenino es también más consciente del gasto de papel: el 79% se siente culpable al imprimir páginas innecesarias, comparado con el 71% de los hombres.
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Las principales conclusiones del trabajo son:
§ El 91% de los encuestados preferiría reparar un dispositivo en garantía antes que deshacerse de él.
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§ El 85% elegiría con frecuencia la opción de impresión más ecológica si está disponible con un solo clic o pulsando un botón.
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§ El 84% estaría más dispuesto a comprar un producto si el fabricante muestra más respeto por el medio ambiente y se preocupa el reciclaje.
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§ El 75% se siente culpable al imprimir páginas innecesarias.
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§ El 64% piensa erróneamente que el desecho de los cartuchos es la principal causa de contaminación derivada de la impresión.
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Aunque las tres cuartas partes de los encuestados se sienten culpables acerca de sus hábitos de impresión, muchos consideran que los fabricantes podrían aportar más ayuda y educación; así, sólo 39 de cada 100 encuestados creen que las compañías tecnológicas son lo suficientemente responsables a la hora de reciclar.
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En cambio, los resultados sugieren que una actitud ecológicamente responsable por parte de los fabricantes ejerce una gran influencia en la decisión de compra de los consumidores, con un 84% de los encuestados afirmando que estarían más dispuestos a comprar productos de una marca preocupada por el reciclaje.
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Por su parte, el Análisis del Ciclo de Vida de Lexmark concluye que la mayoría de la contaminación medioambiental generada por una impresora se deriva del gasto en papel (47%), frente al 10% de contaminación que puede atribuirse al consumo energético y el 11% a los cartuchos de tinta.
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De forma similar, la mayoría de emisiones de CO2 tiene lugar durante la fase de uso de los equipos: 68% en el caso de impresoras multifunción de inyección de tinta.
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infobae

Impulso el uso de bioenergía renovable - Planta de Quilmes en Zárate

2009-07-15T00:04:00.000-07:00

Planta de Quilmes en Zárate

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Cervecería y Maltería Quilmes implementó en su planta de Zárate, provincia de Buenos Aires, un sistema para generar energía a partir de subproductos de la industria maderera de Corrientes y Entre Ríos, como chips de eucalipto y pino.
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El proyecto, basado en el uso de biomasa y puesto en marcha hace pocos días, permitirá reducir un 90% el consumo de fuel oil.
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Así, Planta Zárate suma esta experiencia a la ya exitosa en Planta Corrientes.
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En paralelo con el proyecto para utilizar biomasa Quilmes implementa los sistemas necesarios para aprovechar el gas metano que se genera durante el proceso de tratamiento de efluentes líquidos en estas plantas. Esto es lo que se conoce como “biogas”.
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La “biomasa” es el combustible energético que se obtiene directa o indirectamente de recursos biológicos.
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Uno de los objetivos de estos sistemas de producción de energía es reemplazar los combustibles fósiles, como los derivados del petróleo y el gas, por otros no escasos y menos costosos.
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A partir de la quema del chip de madera y después de una serie de procesos industriales, se obtiene vapor, producto fundamental en el proceso de elaboración de la cerveza.
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Estas implementaciones permiten que la compañía reduzca sus costos de producción y contribuya al cuidado del medio ambiente.
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En paralelo con el proyecto para utilizar biomasa, Cervecer ía y Maltería Quilmes implementa los sistemas necesarios para aprovechar el gas metano que se genera durante el proceso de tratamiento de efluentes líquidos en estas plantas.
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Esto es lo que se conoce como “biogas”.
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La Compañía ya aprovecha este subproducto en sus plantas de Corrientes y Zárate.
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El biogas representa cerca del 2,5% de las necesidades energéticas de estas plantas.
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“El uso de bioenergía es una decisión estratégica de la Compañía que responde a la mejor utilización de recursos y reducción de costos e impacto en el medio ambiente”, dijo Gustavo Troia, vicepresidente de Manufactura de Cervecería y Maltería Quilmes
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comunicarseweb.com.ar

Tecnologías limpias: es mejor cooperar a obligar

2009-06-23T22:09:00.000-07:00

Foto: Dalindyebo Shabalala
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Concesión obligatoria de tecnologías limpias, necesaria sólo si países desarrollados eluden obligaciones con UNFCCC, dice Dalindyebo Shabalala.
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Los países en desarrollo necesitarán ‘tecnologías limpias’, como la energía micro eólica, si quieren desempeñar un papel activo en la lucha contra el cambio climático durante las próximas décadas.
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La pregunta es ¿cómo acceder a ellas?
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La respuesta radica en una transferencia de tecnología genuinamente cooperativa entre el mundo en desarrollo y el desarrollado.
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La concesión obligatoria de licencias, mediante la cual los gobiernos permiten a los fabricantes producir bienes protegidos por patentes para uso doméstico sin el consentimiento del propietario de la patente (algunas veces pagando), es una opción.
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Ha funcionado bien para la medicina, aunque las naciones en desarrollo han tenido que luchar arduamente para tener acceso a algunos medicamentos esenciales.
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Y algunos países, como Tailandia, han sufrido severas sanciones políticas, como amenazas de eliminar o suspender las preferencias comerciales.
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Muchos, en el debate sobre el cambio climático, abogan por licencias obligatorias nuevas y más flexibles para las tecnologías limpias, sobre todo teniendo en cuenta la demanda potencial de los países en desarrollo y el poco tiempo disponible para la acción.
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¿Último recurso?
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De manera individual, cada país podría usar unilateralmente las regulaciones en vigencia de la Organización Mundial de Comercio sobre el uso de licencias obligatorias para acceder a tecnologías limpias esenciales.
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Pero ello –y cualquier nuevo sistema de concesión de licencias– debería ser necesario solo en caso que los países industrializados incumplan con sus compromisos de transferencia de tecnología y financiamiento asumidos bajo la Convención Marco de las Naciones Unidas para el Cambio Climático
(más conocida por sus siglas en inglés UNFCCC).
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Algunos defensores de una nueva concesión obligatoria de licencias de tecnologías relacionadas con el clima han malinterpretado las diferencias esenciales que existen entre el debate por el acceso a medicamentos
(en el marco del Acuerdo sobre los Aspectos de los Derechos de Propiedad Intelectual Relacionados con el Comercio, más conocidos por su siglas en inglés TRIPS)
y la transferencia de tecnología bajo la UNFCCC.
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Hay que tener en cuenta que el TRIPS contiene solamente un compromiso relativamente débil con la transferencia de tecnología, referido tan sólo a los países menos desarrollados, mientras que la UNFCCC lo aborda de manera más completa, definiendo pautas claras, especialmente en lo referente al financiamiento, para los países desarrollados y en desarrollo.
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Y hay otros factores que las licencias obligatorias no pueden resolver.
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Por ejemplo, en muchas tecnologías climáticas, como las micro-hidroeléctricas, la eólica y la solar, el costo principal podría no ser la propiedad intelectual (PI), sino el hardware y su mantenimiento.
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Más que el acceso a las tecnologías actuales, los países en desarrollo requieren acceso a las destrezas, conocimiento técnico y capital que puedan ayudarlos a usar, reproducir y adaptar las tecnologías limpias.
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Las licencias obligatorias –con excepción de las concedidas por razones de competencia– podrían dejar de transferir este conocimiento tácito, que con frecuencia está protegido por los secretos comerciales
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Las obligaciones de la Convención Marco
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Bajo la UNFCCC, los países industrializados se comprometieron a proporcionar y financiar la transferencia de tecnología, independientemente de las patentes.
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Ellos están obligados a hacer asequibles los fondos y los mecanismos para asegurar el acceso, distribución y la utilización racional, en términos medio ambientales, de las tecnologías relacionadas con el clima en los países en desarrollo.
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Por ejemplo, el Protocolo de Montreal –un tratado internacional para proteger la capa de ozono– paga derechos de licencia a un costo razonable.
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Los países son libres de ejercer las licencias obligatorias cuando las compañías se niegan a conceder la licencia de sus productos.
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El Protocolo de Montreal –y la UNFCCC– también toman en cuenta las deficiencias del mercado de PI, donde los bienes patentados o el conocimiento son inaccesibles para la mayor parte de los consumidores.
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En virtud de los mismos, los países desarrollados garantizan la transferencia de tecnologías, incluyendo el pago por licencias, si la tecnología en cuestión existe y no está disponible en el mercado nacional a un costo razonable.
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A diferencia de las licencias obligatorias, este compromiso representa un enfoque cooperativo. Solo si falla en llegar a los países en desarrollo, éstos, abandonados a su suerte, tienen que recurrir a medidas unilaterales.
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Aquellos comprometidos en las actuales negociaciones de la UNFCCC están muy conscientes de que acordar un mecanismo viable para la transferencia de tecnología es esencial.
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Resulta crucial para las estrategias que buscan combatir con éxito el cambio climático antes del 2012 (cuando culmina el primer periodo de los compromisos del Protocolo de Kyoto).
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Las lecciones de Montreal
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El Protocolo de Montreal demuestra que la transferencia de tecnología puede ser abordada de manera exitosa.
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Lo que se requiere es un mecanismo de financiamiento que pague la totalidad de los costos para poder acceder a la tecnología, especialmente las licencias de patentes y los servicios de acompañamiento.
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Y debe existir un mecanismo equitativo para el manejo de las barreras de propiedad intelectual, como negación de licencias, costos de licencia injustificadamente onerosos, prácticas restrictivas de concesión de licencias y otros asuntos.
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Los países en desarrollo han propuesto a la UNFCCC un Mecanismo de Cooperación Tecnológica que se base en las experiencias del Protocolo de Montreal.
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Los países desarrollados, que aún no han propuesto ningún mecanismo, necesitan reconocer el éxito de experiencias como las del Protocolo de Montreal y participar activamente con los países en desarrollo en la búsqueda de una solución de colaboración mutua y de buena fe.
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Solamente entonces los países en desarrollo podrán comenzar a tomar parte efectiva en los desafíos de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y adaptación al cambio climático.
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Mientras tanto, los países en desarrollo continuarán usando las licencias obligatorias como una moneda de cambio.
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Pero todos debemos esperar que las medidas unilaterales sigan siendo nada más que eso.
Si los países en desarrollo tienen que recurrir a licencias obligatorias a gran escala para adquirir tecnologías relacionadas con el clima, significará una ruptura fundamental en el régimen de políticas sobre el clima mundial.
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Los países en desarrollo habrán sido abandonados a su suerte y deberán hundirse o nadar en el diluvio que otros están provocando.
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Dalindyebo Shabalala es director del Proyecto de Propiedad Intelectual y Desarrollo Sostenible del Centro Internacional de Derecho Ambiental
(CIEL en inglés).
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Las opiniones expresadas en este artículo no reflejan necesariamente el punto de vista de CIEL o sus patrocinadores.
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SciDev
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http://www.ciel.org/

El "verde" se apropia del avance tecnológico

2009-06-16T01:54:00.000-07:00

Los fabricantes aumentan la prioridad de las estrategias ecologistas, creando un punto de competencia para clientes que están cada vez más compenetrados con sus beneficios financieros y sociales

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Los analistas dicen que lo “verde” se ha convertido en un plan de negocio en sí mismo para los pesos pesados de la industria: una manera de diferenciarse de los rivales, de llevarse un segmento en crecimiento de consumidores concienciados con el medioambiente, y hacer crecer la marca en todo el mundo.

Tres de los principales vendedores de computadoras -Hewlett-Packard, Dell, y Apple- argumentan quelos consumidores obtienen beneficios reales, por ejemplo bajo consumo de energía en las pantallas con sistemas renovables certificados.

“Es realmente una carrera de armas verdes, en la que estamos intentando superarnos unos a otros”, dijo John Spooner, un analista de Technology Business Research.

“La buena noticia es que todos están trabajando en esta dirección y esto va en beneficio de ellos mismos, de sus clientes y del medioambiente”, agregó.

Los analistas señalan que algunos esfuerzos -como el programa de reciclaje de Dell, los movimientos de Apple para eliminar los materiales tóxicos y las acciones de HP respecto al embalaje- son motivo de éxito.

Los consumidores podrían tener problemas para determinar qué fabricantes de PC están haciendo los movimientos correctos:

Dell dice que su objetivo es llegar a ser la “compañía tecnológica más verde de la Tierra”, Apple reclama tener la “familia de notebooks más verdes” y HPenfatiza su larga tradición de compromiso con el medioambiente, así como el tamaño del mercado para realizar el cambio.

TBR recientemente situó a Dell como el número 1 de las compañías tecnológicas con mayor sostenibilidad corporativa.

Pero un reciente estudio de Greenpeace situó a Apple como la mejor entre los fabricantes de computadoras.

Enfocada al usuario

Si bien existen diferencias entre las tres áreas como materiales, equipamiento y uso de energía, y reciclaje y embalaje, dicen los analistas y grupos medioambientales, la agenda verde se beneficia de la competencia entre ellos.

Las campañas de los grupos de interés como Greenpeace o el elogio hacia los fabricantes de computadoras han sido particularmente efectivas.

Las compañías se están dando cuenta de que los consumidores hacen uso de estas consideraciones ambientales como distintivas.

Esto ayuda a diferenciar sus productos, dijo Sally Cohen de Forrester.Alrededor del 70% de las compañías encuestadas en un reciente estudio de Forrester Researchnombran la diferenciación de los productos -el deseo de destacar- como un conductor del negocio para sus estrategias medioambientales.

“Se ha golpeado la conexión entre consumidores, productores, grupos de interés y ONG”, dijo Eric Lowitt, un investigador de Accenture.

Dell y HP -mientras cada una sostenía el liderazgo mundial- desestimaron hablar de la competencia.

Apuntaban que una buena estrategia de sostenibilidad debe ser comprensiva y extenderse a lo largo de la empresa, hasta su cadena de suministro.

Algunos analistas dicen que puede ser más importante que las actuales iniciativas verdes de las empresas -a menudo demasiado técnicas- la habilidad de comunicar al mercado.

Tod Arbogast, director de la estrategia sostenible de Dell, dijo que hay alguna colaboración en torno a las iniciativas verdes.

“No creo que hayamos llegado a un punto de inflexión todavía, pienso que continuaremos innovando, un reto de llegar más lejos y más rápido en estos esfuerzos”, dijo.

Bonnie Nixon, directora de sostenibilidad de HP, dijo que las prácticas “verdes deberían estar integradas dentro de la empresa.

“El compromiso de HP ha estado allí realmente, seguramente desde los años 90 el hecho de que la sociedad está concentrada en la sostenibilidad es grande.

Estamos en una industria que realmente puede demostrar liderazgo ambiental”, añadió.
Fuente: Reuters

Infobae

Toyota ampliará producción de baterías para autos híbridos

2009-06-14T19:44:00.000-07:00

Busca producir suficientes baterías NiMH para equipar a 1.1 millones de autos híbridos en el 2010

Toyota Motor Corp está tomando medidas para aumentar la capacidad de producción de las baterías híbridas de metal níquel (NiMH) , que se usan en los automóviles híbridos Prius, dijo el periódico financiero Nikkei.

Toyota quiere producir suficientes baterías NiMH para equipar a 1.1 millones de autos híbridos en el 2010, o 10% más de lo que consideran los actuales planes de expansión, dijo el diario.

Panasonic EV Energy Co, que es el proveedor de baterías NiMH de Toyota, planea instalar una línea de producción adicional en su fábrica Omori en la prefectura de Miyagi, publicó el periódico.

Panasonic EV Energy es una sociedad entre Toyota y Panasonic Corp.

Reuters

El Universal
mdz

La onu quiere que se prohíban las bolsas de plástico

2009-06-08T20:14:00.000-07:00

Foto: Director general del Pnuma, Achim Steiner
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El Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (Pnuma) hizo hoy un llamamiento para que se dejen de fabricar bolsas de plástico en todo el mundo, ante el "daño" que causan a mares y océanos.
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Con motivo del Día Mundial de los Océanos, el director general del Pnuma, Achim Steiner, afirmó que "no hay justificación para continuar produciéndolas", por lo que pidió su prohibición.
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Este organismo de la ONU aprovechó también este día para alertar del impacto que provocan en las aguas del planeta las bolsas de polietileno, las colillas de cigarrillos y los instrumentos de pesca arrojados al mar.
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La Organización de la ONU para la Agricultura y la Alimentación (FAO) contribuyó también a la celebración de este día, con la publicación de una guía en la que incluye directrices para que la actividad pesquera se realice de manera responsable y se proteja a las especies que viven en aguas profundas.
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Por otra parte, la Unesco anunció hoy el nombramiento de la navegante francesa Maud Fontenoy como portavoz de su Comisión Oceanográfica Intergubernamental y de la red Mundial de los Océanos.
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Esta joven de 31 años cruzó el Atlántico a remo en 2003 y el Pacífico en 2005, y los dos años siguientes se dedicó a navegar por los océanos del hemisferio sur.
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Según datos de la ONU, menos del 1% de la superficie de los océanos del planeta está bajo protección, mientras que las áreas protegidas en superficies de tierra alcanzan ya un 12%.
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SERVIMEDIA LLM/isp
El Economista es

Motorola recicló 2.560 toneladas de móviles en 2008

2009-05-07T18:50:00.000-07:00

La compañía ha recuperado un 1% más de aparatos eléctricos que el año anterior a través de campañas de reciclaje en los países en los que distribuye sus productos y dentro su propia empresa.

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Motorola ha reunido un total de 2.560 toneladas de aparatos eléctricos, un 1% más que en 2007, gracias a programas de reciclaje y campañas de recogida de dispositivos antiguos en 70 países de todo el mundo.

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Según su memoria de Responsabilidad Corporativa, para Motorola es "fundamental" que los aparatos sean fáciles de desmontar y de reciclar, potenciando su reutilización y recogida mediante programas de reciclaje.

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Como informa EP, Motorola ha puesto en marcha una campaña para impulsar la reducción del gasto energético y reducir los gases de efecto invernadero mediante la utilización de energías renovables.

Actualmente el 15% de la electricidad utilizada por la compañía procede de energías renovables, una cifra que quiere ampliar hasta el 20% antes de 2010 y al 30% antes de 2020.

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La compañía ha explicado que el año pasado empezó a medir las emisiones producidas por los viajes de sus trabajadores para estudiar cómo reducir la cantidad de CO2 que emiten a la atmósfera.

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El informe incluye el lanzamiento del móvil Moto W233 Renew, el primer teléfono fabricado con plástico reciclado de botellas de agua, y señala entre sus objetivos para 2010 pretenden retirar todos los componentes de sus dispositivos creados con sustancias contaminantes

vnunet.es

Una serpiente de goma para extraer energía del mar

2009-05-07T18:11:00.000-07:00

El mar tiene un nuevo monstruo: una serpiente de 200 metros de largo a la que los científicos han llamado Anaconda y que está... hecha de goma.
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Su propósito es convertir la fuerza de las olas en electricidad, y de momento sólo existe en forma de prototipo.
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Hace años que la ciencia intenta sacar provecho de la energía maremotriz, producto de las olas y de las mareas.
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Las olas son producidas por el viento:
cuanto más fuerte es éste y mayor la distancia que recorre, mayores son las olas y más energía transportan.
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Pero no es la única fuente de energía que existe en el mar.
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La fuerza mareal es generada por los efectos gravitacionales del sol y de la luna, lo que se traduce en lo que popularmente se conoce como subidas y bajadas de la marea.
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Estos eventos, por ser totalmente predecibles, permiten que la energía que puede ser extraída en un momento dado puede ser también estimada con precisión.
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En base a estos conocimientos y otros más complejos del campo de la hidrodinámica, la empresa británica Checkmate Seaenergy Ltd. ha desarrollado un prototipo de Anaconda, un tubo de goma que "nada" en la superficie del mar sujeto a un poste clavado en el lecho marino.
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Las olas crean unas crestas que viajan por el tubo de goma hasta alcanzar una turbina que genera electricidad.
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Según la compañía británica, el prototipo mide sólo ocho metros de largo y ha sido probado con éxito en un tanque de agua específicamente creado para el experimento.
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"Hemos visto resultados excelentes en las pruebas y ahora estamos buscando inversores para desarrollar Anaconda y empezar a producir las primeras unidades a tamaño real y probarlos en el océano en los próximos tres años", declaró a la BBC Paul Aston, presidente de Checkmate.
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Los inventores del prototipo creen haber superado algunos de los obstáculos que impedían hasta ahora la viabilidad económica de la energía maremotriz:
la resistencia del material en un ambiente muy salino y convulso como el marino. "Anaconda no es mecánico.
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Es principalmente de goma, un material natural con una capacidad de recuperación natural.
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Tiene muy pocas piezas que haya que mantener", añadió.
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En Reino Unido, como en el resto de Europa, la costa oeste cuenta con vientos más fuertes gracias a que éstos atraviesan el Atlántico.
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La empresa se ha propuesto colocar en un futuro cientos de Anacondas en las costas del Atlántico y del Pacífico.
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Se calcula que 50 Anacondas de tamaño real proporcionarían electricidad a 50.000 hogares.
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Queda por estudiar, sin embargo, la viabilidad económica y la eficiencia de la conversión de electricidad.
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elmundo.es Madrid
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Día mundial Mundial de la Propiedad Intelectual 2009

2009-04-26T05:14:00.001-07:00

En 2009, con motivo del Día Mundial de la Propiedad Intelectual, la Organización Mundial de la Propiedad Intelectual desea recalcar que un sistema equilibrado de propiedad intelectual puede contribuir a estimular la creación, difusión y aplicación de tecnologías limpias; a fomentar el diseño ecológico de productos que sean inocuos para el medio ambiente desde su concepción hasta su eliminación; a desarrollar marcas “verdes” que ayuden a los consumidores a tomar decisiones fundamentadas, dando a las empresas un margen de competitividad.
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El poder del ingenio es nuestra mayor esperanza para restablecer el delicado equilibrio entre nosotros y nuestro entorno.
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Es la única arma de la que disponemos para hacer frente a este desafío mundial, y la que nos permitirá pasar de las grises tecnologías del pasado, basadas en el carbono, a la innovación verde del futuro, sin emisiones de dióxido de carbono.
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Mensaje del Director General, Francis Gurry

Organización mundial de la propiedad intelectual (OMPI)

http://www.wipo.int/ip-outreach/es/ipday/2009/dg_message_09.html

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Michelin presentó neumáticos "energía verde"

2008-10-04T18:38:00.000-07:00

Michelin Argentina presentó la última generación de neumáticos “energía verde”.
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Estos desarrollos se basan en una considerable reducción de la resistencia al rodamiento con lo que se logra una disminución del consumo de combustible en los vehículos y con ello una reducción también del CO2 emitido al ambiente.
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La compañía dedicada a la movilidad anunció que desde 1992, año en que se introdujo esta tecnología, hasta octubre de 2008, todos los neumáticos vendidos en el mundo han logrado un ahorro de 10.290.000.000 litros de combustible y se dejaron de emitir a la atmósfera cerca de 25.000.000 de toneladas de CO2.
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Los neumáticos presentados corresponden a las líneas Energy Saver para autos,Agilis para utilitarios y XZA2+ Energy para transporte de carga y pasajeros en rutas.
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Esta generación de productos logra conciliar, en el mismo neumático, tres desempeños con alto nivel: ahorro de combustible (y consecuente reducción en la emisión de CO2), seguridad y durabilidad.
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El presidente de Michelin Argentina, Pascal Roche, se mostró muy conforme con el lanzamiento y manifestó que la compañía espera un incremento importante en sus resultados con esta nueva generación de neumáticos.
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También enfatizó la importancia de intervenir con desarrollo en los problemas energéticos y medioambientales: “esta es una de las contribuciones de Michelin a la situación energética, con el ahorro de combustible y al medio ambiente reduciendo las emisiones de CO2.
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Es la visión de la compañía que apuesta fuertemente a estos temas e invierte aproximadamente un 4% de su presupuesto anual en investigación y desarrollo”.
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La compañía puso a disposición de usuarios y público en general, un sitio web dedicado al tema: www.michelin.com.ar/energiaverde Los neumáticos energía verde Michelin ya se encuentran a disposición en los principales puntos de venta Michelin de las principales localidades del país.
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Asteriscos.tv
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Un edificio que se alimenta del viento

2008-09-07T22:25:00.000-07:00

Los molinos de la terraza transforman la brisa en energía para su funcionamiento
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MAR DEL PLATA.-
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El secreto hay que buscarlo varios pisos arriba, sobre el techo del salón de usos múltiples, situado en la terraza. Allí, a 200 metros de los balnearios de Playa Grande, las delgadas aspas se dejan llevar por el viento, que sopla intenso desde el océano y permite acumular energía para abastecer instalaciones y espacios comunes de la torre Cefira, presentada como la primera torre sustentable de América latina.
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El edificio, desarrollado por dos jóvenes profesionales de 29 años, comenzó a ser construido el año pasado y, desde marzo del actual, tiene los departamentos de dos y tres ambientes listos para ser habitados.
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"Es una propuesta que apunta a una mejor calidad de vida con impacto positivo para el ambiente y sin generar mayores costos para el cliente", explicó a LA NACION el administrador de empresas Franco Tocagni, desarrollador inmobiliario de torre Cefira junto a su socio, el economista Francisco Moreno Ocampo.
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La incorporación de un generador de energía eólica para abastecer las necesidades del edificio es apenas una pieza dentro del concepto de sustentabilidad de este proyecto.
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El diseño del edificio, a cargo del reconocido estudio marplatense Mariani-Pérez Maraviglia, acompaña la propuesta con iluminación inteligente en pasillos y un excepcional acceso a la luz natural a partir de amplios ventanales que ocupan el 80 por ciento de la fachada y permiten una vista al exterior desde todos ambientes en los 14 departamentos.
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Las mejores ubicaciones ofrecen una excelente imagen de Playa Grande y del puerto.
En la inversión, que superó los cuatro millones de pesos, el aerogenerador Invap SE, con capacidad para generar 4,5 kilovatios/hora, tuvo un costo mínimo.
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Pero sus beneficios son importantes, ya que la energía que almacena en las baterías -capaces de atender la demanda eléctrica del edificio durante diez días- abastece el suministro necesario para el funcionamiento de los dos ascensores y de toda la iluminación en espacios comunes.
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Esta propia provisión de electricidad para equipos e instalaciones, según se estima, podría significar un ahorro del orden del 15% en los valores habituales de las expensas.
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"En realidad, el aerogenerador nos provee de más energía de la que necesitamos", reconoce Tocagni, y se lamenta porque, mientras el país transita épocas de crisis energética, debe desperdiciar un importante caudal de lo que se genera en el edificio.
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Esa energía, cuenta, se podría utilizar para el abastecimiento de uno o dos departamentos.
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Pero esta opción fue descartada porque podía ocasionar algunas complicaciones al consorcio a la hora de distribuir los costos.
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La torre tiene siete pisos y está emplazada en la calle Matheu al 100. La mayoría de los departamentos, que salieron a la venta a mediados del año pasado, ya tienen dueño, pero hasta el momento son muy pocos los que están ocupados.
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"La excelente ubicación, la calidad de construcción y el valor agregado de ser un edificio sustentable lo han hecho muy atractivo", dice Guillermo Barrera, al frente de una de las inmobiliarias que comercializa estas unidades de dos y tres ambientes.
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La calidad de torre sustentable no lleva a este edificio a tener valores muy diferentes de los de otros de similares características construidos en la misma zona.
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Un departamento de tres ambientes, de los que sólo quedan tres en venta, cuesta entre 160.000 y 180.000 dólares.
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Tocagni contó a LA NACION que esta experiencia inicial con la torre Cefira les permitió trascender las fronteras, ya que han sido consultados para emprendimientos similares que se proyectan en Punta del Este y en Turquía.
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Y seguros de ir por el buen camino en la relación entre desarrollo inmobiliario y medio ambiente, desde el estudio Moreno Ocampo & Tocagni avanzan en Mar del Plata con otro edificio abastecido con energía eólica, y uno más en Capital, en el que incorporarán paredes solares y reciclado de agua de lluvias para riego y servicios sanitarios.
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"Tenemos el compromiso de incorporar nuevas tecnologías -dice Tocagni-, y ojalá conseguir este espíritu se convierta en una tendencia que sigan otros emprendedores."
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Por Darío Palavecino
Corresponsal en Mar del Plata
La Nacion
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Ensayan un pavimento anticontaminación

2008-08-10T03:04:00.000-07:00

EXPERIMENTO EN HOLANDA

En unos meses, los habitantes de la ciudad holandesa de Hengelo podrán transitar un camino "ecológico": investigadores de la Universidad de Twente probarán en una de sus calles un nuevo tipo de pavimento desarrollado que permite purificar parte de la contaminación del aire.

Las pruebas de laboratorio demostraron que los adoquines fabricados con este novedoso tipo de hormigón transforman las partículas de óxido de nitrógeno que emiten los autos en nitratos inofensivos, gracias a la luz solar.

Estos nitratos se limpiarían luego simplemente gracias a la acción de la lluvia, explicaron los investigadores, quienes detallaron que el desarrollo que hicieron partió de un invento japonés.

Las partículas de óxido de nitrógeno son uno de los principales contaminantes que emiten los motores y son responsables, junto a los óxidos de azufre, de la lluvia ácida y de la niebla que se percibe en las zonas con gran concentración de tráfico.

fuente Clarin

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Twente University

Estudian alternativas a las bolsas de los súper para no contaminar

2008-02-17T11:35:00.000-08:00

Las cotidianas bolsas de supermercado son prácticas y baratas pero tienen el inconveniente de afectar demasiado al medio ambiente, tanto que en algunos lugares están directamente prohibidas

Al hecho de que son fabricadas con plástico, un derivado del petróleo, se le suma que tardan siglos en degradarse y, así, se acumulan en basurales

Por eso, existen campañas en todo el mundo para combatir su uso indiscriminado

Las nuevas bolsas se hacen con el almidón de la papa y son biodegradables

El problema es que tienen un alto costo y encarecen las compras de alimentos

La situación en la Argentina.

info completa clickear titulo

BARCOS A VELAS SOLARES

2008-02-17T09:44:00.000-08:00

La empresa Solarsailor tiene en el mercado varios modelos de barcos que surcarán los mares mediante velas solares combinadas con motores diesel

Comercializan catamaranes, trimaranes, barcos de recreo, de turistas, Aquatankers (transporte de agua potable), guardacostas, militares, oceanográficos y algunos más

La vela solar y el motor diesel aportarán el 50% cada uno para la propulsión

Además las velas solares se podrán orientar para así aprovechar mejor los rayos solares y el viento, ya que también aprovecharán el viento para desplazarse

Todos bajo la misma idea

Habrá una ciudad movida por el sol

2008-02-07T15:00:00.001-08:00

Recreación artística de la ciudad de Masdar, en la que no circularán automóvilesFoto: The New York Times
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Los trabajos de construcción empiezan este sábado; no tendrá autos y desalinizará el agua de mar

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NUEVA YORK.- En un mundo cada vez más poblado que está comenzando a sentir los límites del medio ambiente, una nueva tendencia impulsa la creación de comunidades que necesitan menor consumo de energía, agua, tierra y otros recursos para existir
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Pero la última novedad no llega desde algún lugar en medio de la naturaleza, como la ciudad de Portland, en Oregon (Estados Unidos), sino desde el Golfo Pérsico, donde la necesidad está tan alimentada por la riqueza que produce el petróleo -y de hallar nuevos modelos de negocios- como por el entusiasmo ambiental
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El inicio de los trabajos de construcción de la ciudad de Masdar se anuncia para el próximo sábado
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Masdar es un minimunicipio diseñado para albergar hasta 50.000 personas en el desierto, muy cerca del aeropuerto internacional de Abu Dhabi, y pensado como un centro para la investigación académica y corporativa sobre tecnologías no contaminantes para producir energía
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En esta ciudad, que tendrá casi 6 kilómetros cuadrados, y paredes para protegerla de los vientos calientes del desierto y los ruidos del aeropuerto, no se utilizarán autos, según el diseño de Foster+Parters, una empresa de Londres que es el principal proveedor de diseños arquitectónicos para el ahorro de energía
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La ciudad, algo más pequeña que el área histórica de Venecia, tendrá calles peatonales angostas similares a las de la ciudad italiana, pero cubiertas por techos fabricados con paneles fotovoltaicos
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El lugar producirá toda su energía a partir del sol
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El agua será suministrada por una planta desalinizante de agua de mar que funcionará con energía solar
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Las frutas y las verduras se cultivarán en invernaderos cercanos, mientras que se reciclarán todos los desechos, según explicó Khaled Awad, administrador del proyecto
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Primera etapa
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La primera etapa del proyecto, que estará lista en los próximos dos años, incluye la construcción del Instituto de Masdar, un centro de investigación universitario asociado al Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT)
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Quienes quieran conocer esta iniciativa verde pueden realizar un recorrido virtual de la ciudad en www.masdaruae.com
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Intentos previos de construir este tipo de ciudades verdes tuvieron distintos resultados. Arcosanti, la ciudad ecológica en el desierto de Arizona, se construyó hace tres décadas
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Aunque aún es un proyecto en desarrollo, la expansión suburbana de Phoenix la está invadiendo
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China, con ayuda de socios estadounidenses, comenzó a construir comunidades rurales y ciudades diseñadas para reducir el impacto ambiental, pero estudios recientes revelaron muchos problemas
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Aun así, quienes defienden el medio ambiente están muy entusiasmados con la ciudad de Masdar, que es parte de una inversión pública de 15.000 millones de dólares en nuevas tecnologías para producir energía
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Durante una conferencia internacional de energía que se realizó el mes pasado en esa ciudad, Jean-Paul Jeanrenaud, director de la iniciativa One Planet Living,del grupo ambientalista WWF International (conocido en los Estados Unidos como el Fondo Internacional Vida Silvestre), dijo que la supervisión independiente ayudaría a lograr que el proyecto sobreviva más allá de la inversión
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La fuente
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En árabe, el nombre elegido para bautizar a la nueva ciudad significa "la fuente"
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Según el doctor Sultan Al Jaber, director de Masdar Initiative, una empresa estatal en Abu Shabi que explora, desarrolla y comercializa nuevas energías, "este nuevo municipio es prueba de la intención de Abu Dhabi de utilizar su experiencia en la producción de energía y transformarse en la fuente principal de las soluciones energéticas futuras para el mundo
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Es también un ejemplo importante de su estrategia a largo plazo para asegurar su futuro a través de inversiones locales"
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El emirato de Abu Dhabi, capital de los Emiratos Arabes Unidos, ha liderado el campo de los hidrocarburos durante casi medio siglo
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Uno de los principales objetivos de la ciudad de Masdar será desarrollar un nuevo sector de la economía doméstica a partir de la innovación energética y la propiedad privada para así instalar al emirato como el futuro centro regional y global de producción de energías alternativas
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"Cuando la demanda global de energía sigue aumentando y el cambio climático se vuelve realidad, ha llegado el momento de mirar el futuro y seguir creciendo", dijo Al Jaber
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Por Andrew C. Revkin
De The New York Times
fuente La Nacion

Sony crea baterías que funcionan con azúcar

2007-09-06T06:45:00.000-07:00

Según la compañía, pueden generar suficiente energía como para alimentar un reproductor de música

TOKIO (Reuters)

- El fabricante tecnológico japonés Sony desarrolló un prototipo de baterías ecológicas alimentadas por azúcar, que pueden generar suficiente electricidad como para hacer funcionar un reproductor de música o un par de altavoces, aseguró la compañía

La batería, que mide unos 3,9 centímetros de largo en cada lado, está recubierta por una carcasa de un material plástico basado en vegetales

La introducir una solución azucarada en la unidad, las encimas actúan para quebrarla y generar electricidad. Según Sony, las baterías de prueba lograron producir hasta 50 miliwatts de potencia

"El azúcar es una energía que ocurre naturalmente, producida por las plantas durante el proceso de fotosíntesis. Por tanto es regenerativa y puede encontrarse en casi todos los lugares de la Tierra", dijo la firma en un comunicado

"Esto pone de manifiesto el potencial para las baterías basadas en azúcar como un aparato energético para el futuro, respetuoso con el medio ambiente", agregó Sony

La compañía indicó que espera producir estas baterías para su uso comercial, aunque no especificó cuándo lo hará

Demostración en vivo >

Un video del prototipo de Sony en funcionamiento (en japonés)

Link corto: http://www.lanacion.com.ar/937535

http://www.youtube.com/watch?v=UHD5R5enyCo

Tras un mayor cuidado ambiental en aeroaplicaciones

2007-09-06T06:32:00.000-07:00

Se realizó un encuentro entre diversos especialistas y aeroaplicadores en el que intercambiaron experiencias

"Tenemos posibilidades de éxito si nos juntamos." Con esas palabras, el director de la Estación Experimental Agropecuaria de Pergamino, Fernando Gándara, dio por finalizadas las IV Jornadas sobre calidad de aplicación aérea organizadas por la Cámara de Aeroaplicadores del Norte de la Provincia de Buenos Aires (Capba) y el INTA Pergamino

Durante el encuentro, Eduardo Cordeiro de Araújo, especialista de origen brasileño, se refirió a la dosificación variable, tema novedoso incluso en los Estados Unidos, donde surgió, y que empieza a incorporarse en Brasil y la Argentina

"Consta de una integración de tecnologías de GPS con los modernos controladores automáticos de caudal

Con esto se puede colocar la dosis exacta punto a punto en un lote determinado

El avión tiene condiciones automáticas para cambiar la dosis de acuerdo a las necesidades del lugar", comentó Araújo, y agregó que la principal ventaja del sistema es que no se desperdicia producto. Por su parte, Fernando Arosa analizó las tendencias en el mercado de agroquímicos local

Cuidado del ambiente Otro tema de interés para los productores fue el control de plagas, en especial las orugas, al que se refirió Daniel Igarzábal

"Sí, nos preocupamos muchísimo y se hicieron varias reuniones para tratar la roya de la soja porque había que hacer una aplicación muy eficiente", explicó

A su turno, Roberto Peralta abordó cuestiones relacionadas con la aplicación, aérea, ambiente y producción, un tema candente puesto que sabido es que el avión aplicador "tiene mala fama"

"Lo principal es reconocer nuestros errores para convencer a los que no conocen del tema

El problema de los agroquímicos es cultural

Del total de productos, el 80 por ciento es utilizado en Europa y en los Estados Unidos; nosotros usamos el 20 por ciento, sin embargo el 65 por ciento de las intoxicaciones se da en países subdesarrollados como el nuestro", dijo Peralta, y agregó que "hay que hacer hincapié en los cuidados a la hora de manejar los productos"

En tanto, Daniel Leiva, del INTA Pergamino, se refirió a eficiencia en el control de enfermedades en soja y expuso una serie de ensayos con un importante historial, logrados en la estación experimental local

En el cierre se leyeron las conclusiones sobre capacitación y se presentaron los resultados de ensayos a campo sobre el cultivo de soja de segunda en Arenasa

"Se probaron distintos volúmenes con agua sola y también con coadyuvantes como vehículo protector de la evaporación de las gotas

Los resultados nos indican que no se puede utilizar en condiciones de verano agua sola, por más alto volumen que usemos

Ya sea insecticida o fungicida que se vuelca al caldo con agua, debemos protegerlo con el agregado de un aceite

Esto mientras la humedad realtiva esté por debajo del sesenta por ciento

En aquellas aplicaciones de primera hora de la mañana no serían necesario el agregado de aceites porque no se tiene baja humedad ambiente", explicó Iannone.

Resultados

Finalmente el especialista destacó que "estos resultados van acompañados de una confirmación en cuanto al rendimiento

Con distintos grados de calidad de aplicación hemos tenido la posibilidad de registrar distintos rendimientos, eso se expresó de manera diferente sobre control de enfermedades y por ende tenemos la expresión en el rendimiento de la calidad de aplicación"

A la hora de la evaluación final, Héctor Gutiérrez, intendente de Pergamino, señaló que "el éxito de estas jornadas muestra la potencia de un sector dinámico que se recupera con mucha facilidad"

A su vez, Fernando Gándara, del INTA Pergamino, señaló que "la sociedad entre Capba y el INTA no fue un error

Sólo tenemos posibilidades de éxito si nos juntamos cuando tenemos claras nuestras ambiciones, nuestras motivaciones e intereses; y un objetivo o más en común

A esto debe sumársele gente capaz"

"Los técnicos ponen todo su esfuerzo, las empresas también, pero necesitamos apoyo político

Enfrentamos presiones impositivas y legales, y exigencias que nos llevan a situaciones complejas", explicó Eduardo Génova y pidió al intendente comunal que extienda el reclamo a "sus contactos" en la estructura de poder político

Link corto: http://www.lanacion.com.ar/939538

Consumo responsable inducido: en Inglaterra proponen etiquetar productos según su impacto en el planeta

2007-06-01T03:02:00.001-07:00

AVISO. Además de la fecha de vencimiento y la informacion nutricional, ahora los envaces deberán decir qué tan nocivos son para el medio ambiente.

La idea es alertar al consumidor de qué tan peligroso es el artículo para la salud de la Tierra, para que pueda optar responsablemente

El gobierno y empresas especializadas están trabajando en el proyecto

Inglaterra parece estar al frente en lo que concierne a la importancia de los envases de los productos

Hace poco, se determinó que las etiquetas de las bebidas alcohólicas incluyan una advertencia sobre su consumo, el porcentaje de alcohol y una recomendación sobre las cantidades máximas que conviene ingerir

Ahora, el gobierno británico pretende poner en marcha un nuevo sistema de etiquetado en los artículos en venta para el Reino Unido

La idea es alertar al consumidor sobre su impacto ambiental, ya que, al igual que los productos alimentarios muestran en sus envases los ingredientes y alertan al comprador acerca de los niveles de sal, azúcar y grasas, el nuevo etiquetado indicará la cantidad de dióxido de carbono (CO2) empleada en la elaboración de los artículos

En los envases se utilizaría el color rojo para advertir sobre los productos nocivos, y el verde para señalar aquellos cuyo impacto en el planeta es muy bajo. Este proyecto, presentado por el secretario de Estado británico de Medioambiente y Cambio Climático, Ian Pearson, será el primero de este tipo, que se llevará a cabo en el mundo

Las grandes cadenas comerciales británicas como los supermercados Tesco, Marks & Spencer y BT trabajarán con expertos en medio ambiente y académicos para decidir cómo se medirán las emisiones "en el ciclo de vida" del producto, desde el momento de su fabricación hasta los de empaquetado, distribución y venta

La empresa Carbon Trust será la encargada de asesorar a las empresas para reducir sus emisiones de carbono, y junto con el Ministerio Británico de Medioambiente, Alimentación y Asuntos Rurales idearán el nuevo sistema

También, estas nuevas etiquetas advertirán sobre los productos que posean exceso de plástico en sus envases, lo que no deja que sean reciclados

Fuente: EFE / Clarin

CALEFON SOLAR

2007-05-26T03:45:00.000-07:00

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Limpiador desengrasante primer producto del País Vasco con ecoetiqueta europea

2007-05-25T02:38:00.000-07:00

La empresa alavesa A&B Laboratorios de Biotecnología S.A. conjugando herramientas de Ecodiseño y Biotecnología ha desarrollado el primer producto limpiador-desengrasante del Pais Vasco con Ecoetiqueta Europea

Destinado a los sectores industrial y agroalimentario, el biodetergente ya se comercializa con la denominación DD 456 – Multiusos enzimatico

Nadie duda ya de la creciente preocupación de los ciudadanos por las alteraciones que hoy en día sufre el medio ambiente que nos rodea, cada vez se demandan más productos y servicios que respeten nuestro entorno

Por esta razón, la Unión Europea creó la Etiqueta Ecológica Europea, que diferencia a los productos y servicios que son más respetuosos con el medio ambiente, mediante un sencillo logotipo en forma de flor rodeada por las doce estrellas de la Unión Europea

Creada en 1992, la etiqueta ecológica de la UE, también conocida como “la flor”, constituye un sistema de certificación único, cuyo objetivo es ayudar a los consumidores europeos a identificar los productos y servicios más ecológicos y respetuosos del medio ambiente

Permite diferenciar aquellos productos que, sometidos a unas limitaciones y condiciones, ofrecen mayor respeto (o menos daño) al medio ambiente que otros productos del mercado con idénticos o similares usos

DD 456 ha demostrado ante el comité evaluador que a lo largo de todo su ciclo de vida (desde las materias primas para su fabricación hasta su disposición final como residuo) los impactos medioambientales son mínimos, dentro de los límites establecidos por la Unión Europea

Para poder obtener la Ecoetiqueta Europea, se exige el cumplimiento riguroso de unos determinados requisitos medioambientales, entre los que se encuentran la exclusión de determinadas sustancias nocivas para el Medio Ambiente y la salud (aditivos, tensoactivos, biocidas, etc.), la limitación de la cantidad de residuos, etc

Además entre los requisitos que se le exigen al limpiador que obtenga la Ecoetiqueta Europea, se encuentran diversos aspectos relacionados con la durabilidad del mismo, efectividad, consumos de recursos, etc

Por todo ello, DD 456 reconocido con la Ecoetiqueta Europea contribuye, entre otros beneficios medioambientales, a la reducción de la contaminación de las aguas y de la atmósfera, y disminuye los riesgos para la salud al limitarse o prohibirse determinados compuestos que podrían provocar, por ejemplo, algún tipo de alergia

Además la eficacia limpiadora del producto DD456, también se ve apoyada por el notable éxito que está cosechando por parte de los consumidores en los meses que lleva comercializándose

link empresa clickear titulo

Nueva York tendrá taxis ecológicos

2007-05-23T02:14:00.001-07:00

Los populares taxis amarillos que prestan servicio en la "Gran Manzana" serán en un plazo de cinco años vehículos híbridos, que combinan el uso de electricidad y nafta, para reducir la contaminación
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El alcalde, Michael Bloomberg, anunció la puesta en marcha de un plan gradual que requerirá de los taxis un consumo más eficiente de combustible y un menor grado de emisiones de gases contaminantes
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De una flota de alrededor de 13.000 taxis, casi 400 son ya vehículos híbridos y el objetivo es llegar al millar en octubre de 2008.A partir de ahí, se prevé aumentar en un 20% anual el número de taxis "verdes" y haber transformado toda la flota en 2012
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Menos de una semana después de ejercer de anfitrión de alcaldes de las mayores ciudades del mundo, que debatieron sobre el cambio climático, Bloomberg madrugó para ir al espacio "Today" de la cadena de televisión NBC con uno de los diez taxis híbridos que donará la compañía Yahoo a la ciudad
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"La idea es hacer nuestros taxis más eficientes (en el uso de combustible), y si lo logramos ahorraremos el equivalente a 32.000 automóviles en nuestras calles", declaró Bloomberg
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Explicó que los vehículos de ese tipo recorren más de 30 millas con un galón de gasolina (3,78 litros), comparado con las 14 millas por galón de los taxis actuales
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Bloomberg explicó que el Ayuntamiento fue incorporando de forma paulatina vehículos híbridos a su flota de autobuses, camiones de limpieza y otros automóviles de uso oficial y ahora les toca a los taxis que operan en Manhattan
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"Hay muchísimos taxis en las calles de Nueva York y esto puede suponer una gran diferencia", recalcó. "Es mucho mejor para todos"
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El millonario alcalde incrementó en los últimos meses sus llamamientos a reducir la contaminación en la ciudad de los rascacielos, que quiere convertir en la Gran Manzana "verde"
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El Ayuntamiento calcula que en un plazo de unos 25 años la población neoyorquina habrá aumentado en un millón de personas, desde los más de 8 millones que hay en la actualidad
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Ese crecimiento, y el consiguiente aumento en el consumo de energía, elevaría entre un 25 y un 30% las emisiones de dióxido de carbono en la ciudad respecto de los niveles actuales
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Con ese panorama de fondo, Bloomberg se ha empeñado en que Nueva York sea la abanderada en los EEUU en la lucha contra la emisión de gases que causan el efecto invernadero, y en abril presentó un ambicioso plan con 127 iniciativas para, entre otros fines, reducir en un 30% las emisiones de esos gases hacia 2030
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Para llegar a esa meta, se ha diseñado un plan de conservación de energía que incluye un uso más eficiente por parte de los más de 900.000 edificios públicos y privados repartidos por los cinco condados de la ciudad y que son responsables de alrededor del 70% del total de las emisiones contaminantes
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fuente Infobae

| "Arquitectura dinámica": edificios que se mueven para aprovechar la energía del viento

2007-05-21T00:02:00.000-07:00

Son llamadas "torres rotatorias" y fueron diseñadas por el arquitecto David Fisher
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En su base tienen "aerogeneradores", que pueden producir energía para diez edificaciones como estas
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El primero, de 68 pisos, comenzará a construirse a fines de 2007 en Dubai
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Dicen que es el nacimiento de la "arquitectura dinámica": el italiano David Fisher diseñó las llamadas "Rotating Towers" ("Torres rotatorias"), edificios ecológicos con enormes aerogeneradores de energía en sus plantas
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Es decir, sistemas que permitirán producir energía eólica El giro de las estructuras producirá curiosos efectos visuales, por las distintas formas que podrán cobrar las edificaciones
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Según Fisher, cada torre podría generar energía para una decena de edificios de ese tipo
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Aunque no hay precisiones acerca del funcionamiento de los aerogeneradores, dentro de seis meses comenzará a construirse el primero de estos rascacielos en Dubai
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La prensa especializada informa que el rascacielos en el emirato árabe tendrá 312 metros de altura, 68 plantas y su costo total será de 350 millones de dólares
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Albergará oficinas y departamentos, además de un hotel súper lujoso y un helipuerto
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fuente Clarin

Construirán el primer edificio ecológico en Mar del Plata

2007-05-15T00:30:00.000-07:00

Francisco Moreno Ocampo, de 29 años, ideó el proyecto junto con Franco Tocagni
Foto: Fernanda Corbani

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Tendrá un molino eólico de 4,5 kilovatios y expensas un 15% más económicas
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La Argentina tendrá su primer edificio energéticamente sustentable y llegará de la mano de dos jóvenes emprendedores, el economista Francisco Moreno Ocampo, de 29 años, y el administrador de empresas Franco Tocagni, de 28
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Durante las horas compartidas en el banco privado para el que trabajaban empezaron a intercambiar inquietudes y surgió así este proyecto inmobiliario innovador y millonario
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construir en Mar del Plata una torre con un molino eólico capaz de transformar la brisa marina en energía
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El grupo Framot, que los jóvenes conformaron junto con el Estudio Mariani-Pérez Maraviglia y la constructora Imasa, ya puso manos a la obra y va por el tercer piso de los siete que tendrá Torre Cefira, en Playa Grande
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El complejo, que demandará una inversión de $ 4,1 millones y estará listo en febrero próximo, generará 4,5 kilovatios
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La energía suministrada por el generador eólico instalado en la azotea del edificio se utilizará para los dos ascensores, la luz de los espacios comunes y el sobrante se almacenará en baterías como reserva
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Para quienes lo habiten, este edificio ecológico significará un ahorro del 15% en el costo de las expensas porque el sistema prevé que la empresa distribuidora EDEA reciba la energía producida y acredite el importe equivalente en la cuenta del consorcio
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La torre también optimizará el uso de la energía natural disponible por la disposición y el tamaño de las aberturas
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Para captar más la luz del sol, las ventanas ocuparán más del 80% del perímetro y las luces de espacios comunes tendrán sensores inteligentes de encendido
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Además, se utilizará el sistema de calefacción de losa radiante individual con regulación térmica y para calentar o refrigerar ambientes se tomará especial atención en el aislamiento térmico en muros y cerramientos
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Moreno Ocampo destaca lo que considera el "mayor logro" del proyecto
:
"Tenemos conciencia ambiental y pretendemos hacer algo más que un negocio inmobiliario con esto
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La idea es generar un beneficio para la sociedad y servir de ejemplo
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Una vez que demostremos que esto es posible, queremos que nos copien
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Es probable que este tipo de torres se convierta en tendencia porque no es un proyecto costoso o problemático y aporta muchos beneficios"

. Recursos naturales El valor del molino representa menos del 0,5% del costo total de la obra -cuesta US$ 10.000- y genera ahorros de expensas, electricidad y gas
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El joven emprendedor destaca la necesidad de impulsar el uso de fuentes de energía alternativas en el actual contexto de crisis energética en la Argentina y de calentamiento global en el mundo
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"La Argentina es uno de los países con más recurso eólico del mundo, pero no figura ni entre los 20 que más utilizan esta energía
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Es evidente que falta concientización
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" El grupo inmobiliario inició este año la cruzada pro energías alternativas, pero ya cuenta con una usina de ideas
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Según Moreno Ocampo, una de las iniciativas más importantes en carpeta es un complejo de torres sustentables en barrios cerrados
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"Las iniciativas tienen un eje común: hacer de éste un país que se desarrolle económica y socialmente", insiste
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Verónica Dema
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La obra, en detalle
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Inversión: $ 1,4 millones para construir una torre de siete pisos y 14 departamentos
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El generador permitirá reducir en un 15% las expensas
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Más del 80% del perímetro de la obra son ventanas
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Detalles técnicos
:
el aerogenerador es un IVS 4500 desarrollado por la empresa estatal Invap, presente con sus equipos en la base Marambio en la Antártida Argentina
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Su capacidad de generación es de 4,5 kilovatios y cuesta US$ 10.000, lo que representa menos del 0,5% del costo total de la torre
.
Link permanente:
http://www.lanacion.com.ar/908367

Lanzan un gasoil ecológico, aunque más caro

2007-05-12T01:33:00.000-07:00

Repsol lanzó un gasoil ecológico que costará un 25% más que el normal

En la compañía aseguran que, sin embargo, no desplazarán con el producto más caro al más barato

Un lanzamiento similar de Shell, el año pasado, provocó una fuerte reacción oficial

Pero en la petrolera hispano argentina aseguran que ellos tienen aprobación del Gobierno

El gasoilbio —tal el nombre comercial— comenzó a venderse ayer a las 9 de la mañana en la estación de servicio de Figueroa Alcorta y Echeverría, en Capital

Este fin de semana lo empezarán a ofrecer en los surtidores de Libertador y Melo, en Vicente López

En tres meses, habría 30 locales que lo tengan: todos deberán montar un nuevo surtidor para el nuevo producto, con tanques independientes

El precio promedio del gasoil de Repsol-YPF en todo el país es $ 1,50. El gasoilbio sale a $ 1.90

El producto tiene aditivos especiales para elevar el nivel de cetanos, lo que mejora la combustión. Pero en sí es 99% gasoil tradicional y 1% biodiésel

"En Europa el objetivo es llegar a 5% del consumo de combustibles renovables, es importante ya estar arrancando con un 1%",dijeron voceros de Repsol-YPF

En setiembre de 2006, Shell lanzó un gasoil premium, al que presentaron como menos contaminante por su grado de refinación. Costaría un 10% más que los ya existentes

Pero la secretaría de Comercio Interior inmediatamente los intimó a dejar de lado el lanzamiento, al que caracterizaron como un aumento encubierto

Y la secretaría de Energía sacó una resolución que obligaba en forma retroactiva a tener autorización previa de todo nuevo producto combustible

— ¿No temen un destino como el del gasoil de Shell?, preguntó Clarín en Repsol

"No, porque este es un producto alternativo, que se suma a la oferta que ya tenemos en el mercado, no desplazamos productos más baratos por otros más caros

Si en alguna ocasión un cliente entra a una estación de servicio y sólo hay gasoilbio, y no del Ultradiésel, se le venderá al precio de este último", dijeron voceros de la compañía.Además, cuentan con una resolución de la secretaría de Energía que otorga al nuevo producto un "apto técnico"

Aunque los obliga a comunicar a la secretaría de Comercio Interior las condiciones de precio, segmento de mercado y volúmenes previstos

En esa línea, en Repsol están previendo colocar unos 80.000 metros cúbicos de este gasoil por año, contra 7 millones que venden del regular

El reemplazo parcial de combustibles derivados del petróleo por otros producidos a partir de granos es una de las tendencias más explosivas actuales

Lo países centrales están poniendo fuertes incentivos al cambio, aunque hay críticas por su posible impacto ecológico (ver Al Gore....)

Una semana atrás se concretó la primera exportación de biodiésel local, 2.500 tn. elaboradas por Vicentín

Sin embargo, el biodiésel que utilizará Repsol YPF será importado

"Ninguna de las plantas que están habilitadas para hacerlo en el país reúne nuestros requisitos técnicos, pero ya estamos trabajando con ellos", dijeron en la empresa.

fuente Clarin

La catástrofe climática mundial se podría evitar a un bajo costo

2007-05-05T11:57:00.000-07:00

Afirman que se necesitaría el 0,12% del PBI mundial anual; 2015, el año clave

Combatir eficazmente el cambio climático implicaría destinar tan sólo el 0,12% del producto bruto interno mundial al año, pero la pasividad del hombre frente a estas alteraciones tiene fecha límite 2015, cuando toda medida que se tome a partir de ese año sería inútil e irreversible

Esas fueron las conclusiones principales incluidas en el tercer informe del Panel Intergubernamental sobre el Cambio Climático (IPCC) presentado ayer en Bangkok luego de cuatro días de deliberaciones

Estados Unidos, el país que emite más gases de efecto invernadero, dio la bienvenida al informe, pero el responsable del clima en el Departamento de Estado, Harlan Watson, recordó las inversiones norteamericanas en energías limpias, aunque no habló de moderar su consumo

Bill Hare, un consejero de Greenpeace, coautor del estudio presentado ayer, dijo que el 0,12% "es un precio bajo para reducir el riesgo de un gran daño climático"

Y agregó que el informe "demuestra que es técnica y económicamente viable abordar profundas reducciones de emisiones, suficientes para limitar el calentamiento a dos grados"

La inacción actual frente a las emisiones de gases de efecto invernadero costaría 20 veces más a causa de inundaciones, sequías, epidemias y gigantescos flujos de refugiados, se informó ayer en la capital tailandesa

El mundo necesita recortar sus emisiones anuales de dióxido de carbono entre un 50 y un 85% antes del año 2050 para mantener el calentamiento global bajo este límite de dos grados que científicos y la Unión Europea dicen es necesario para evitar cambios desastrosos en el clima, dijo el informe

Los científicos consideran imperioso que en los próximos ocho años esas emisiones no aumenten para que los daños ambientales, ya advertidos en algunas zonas del planeta, no sean irreversibles

No obstante, los avances tecnológicos, particularmente en materia de producción y uso más eficiente de la energía, implican que dichos objetivos están al alcance, añadió el documento

China, que se prevé que pronto superará a Estados Unidos como el mayor productor de gases de efecto invernadero del mundo, dijo que los países ricos no deben guardarse para sí las tecnologías de energía limpia

"Es algo que los países en vías de desarrollo han estado pidiendo desde hace muchos años, pero hasta ahora no ha sucedido", advirtió Zhou Dadi, director del Instituto de Investigación Energética de China y coautor del informe

Estados Unidos aún no adhirió al Protocolo de Kyoto contra el calentamiento global, de 1997, con el argumento de que afectaría la vitalidad de su economía y, consecuentemente, a su seguridad

La receta

El texto resalta el uso de energía nuclear, solar y eólica, edificios e iluminación más eficientes, como la captura y almacenamiento del dióxido de carbono expulsado de plantas a carbón y plataformas de petróleo y gas

Entre las medidas que mitigarían el deterioro ambiental se destacan disminuir las subvenciones a las energías fósiles e imponer un impuesto sobre el carbón; fomentar las energías renovables (eólica, solar, geotérmica y otras energías limpias); reducir la contaminación de los transportes

reforzar los límites de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) para los vehículos, fomentar los transportes públicos y las formas de transporte no motorizado (como las bicicletas) y aumentar los impuestos sobre la compra de vehículos y carburante; reducir las emisiones de la industria con incentivos fiscales y certificados de emisión de CO2, y modificar las prácticas agrícolas y limitar la deforestación

Para limitar el aumento de las temperaturas es necesario reducir drásticamente las emisiones de gases de efecto invernadero, que no deberían seguir incrementándose dentro de ocho años y mantenerse en 445 partes por millón, el nivel actual

Los siguientes informes del IPCC se presentarán en junio próximo en Alemania, durante las cumbre del G8

Agencias DPA, AFP y EFE

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Imaginación para el consumo sustentable

2007-04-26T22:54:00.000-07:00

En la competencia participaron 20 equipos, con prototipos artesanales; así se buscó recorrer la mayor cantidad de kilómetros con un litro de combustible

FONTANA, California.

Si les digo que un vehículo puede recorrer más de 800 kilómetros con un litro de combustible, posiblemente ustedes piensen que hubo un error de impresión o que, definitivamente, estoy algo (o bastante) trastornado

En la segunda apreciación les diría que pueden estar acertados, pero lo que si les afirmo es que no hay un yerro en el tipeo

Les aseguro que es así, 810,50 kilómetros, de ida y vuelta a Mar del Plata, con un litro de combustible, y que estuve allí para comprobarlo

Este récord estadounidense lo logró el prototipo Curb Hopper, construido artesanalmente por los integrantes del equipo Cal Poly Supermileage, estudiantes de la Universidad Politécnica Estatal de California, en la realización de la Shell Eco-Marathon Américas, que por primera vez se disputó en este continente

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Taiwán lanza primer tren con motor de hidrógeno

2007-04-14T01:24:00.000-07:00

Este tren es el primero de su tipo en el mundo y no causa ningún tipo de gases contaminantes, por lo que supone un importante avance en el uso de energía que no daña el medio ambiente
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TAIPEI.-
El Museo Nacional de Ciencia y Tecnología de Taiwán desarrolló un mini-tren propulsado por células combustibles de hidrógeno y lo probó con éxito, informó hoy, viernes, la taiwanesa Agencia Central de Noticias
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Este tren es el primero de su tipo en el mundo y no causa ningún tipo de gases contaminantes, por lo que supone un importante avance en el uso de energía que no daña el medio ambiente
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El mini-tren desarrollado en la isla es también silencioso y no necesita recargas frecuentes, informó el museo
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El premio Nobel taiwanés de Química Lee Yuan-tze, que fue director durante muchos años del Consejo Superior de Investigaciones Científicas de Taiwán (Academia Sínica), viajó en el mini-tren y alabó su eficiencia y el avance industrial y tecnológico que supone
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"Ante la creciente escasez de recursos energéticos es importante que la ciencia desarrolle nuevas fuentes de energía renovables,” señaló Lee
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En otras partes del mundo, se están desarrollando también tecnologías para fabricar vehículos con propulsión a hidrógeno
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Ya existen algunos vehículos, en Estados Unidos, Europa y Japón, producidos por las empresas alemanas y niponas, que usan hidrógeno como combustible y no contaminan, ya que sólo emiten vapor de agua
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Sin embargo, esos modelos disponen de un sistema de propulsión muy costoso que no permite su producción comercial a precios asequibles y además no existe aún un método de fabricación y distribución barato de hidrógeno
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Las principales empresas automotrices han establecido grupos conjuntos de investigación y estudio de estándares comunes para el desarrollo de este método de propulsión, que se espera se comercialice en la próxima década
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Existe un grupo de investigación integrado por expertos italianos, españoles y alemanes para desarrollar motores de hidrógeno en colaboración con casas automovilísticas como Mercedes, Ford o Renault
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Entre las ventajas del hidrógeno están las medioambientales, al no contaminar, y también el hecho de que el hidrógeno es una fuente inagotable ya que se encuentra en cualquier lugar del mundo, lo que no sucede con el petróleo
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La pila de combustible es una pequeña central electroquímica que libera energía a partir de la reacción entre el hidrógeno y el oxígeno
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Su grado de rendimiento es muy alto y, en función del combustible elegido para aportar el hidrógeno, las emisiones son inexistentes o prácticamente nulas
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fuente : EFE
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AUTOS A LITIO

2007-04-14T00:35:00.000-07:00

Nissan y NEC Group crearán una nueva compañía para producir baterías de litio a nivel global con aplicación en el año 2009

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Ambas compañías invertirán 490 millones de yenes, algo más de u$s4 millones

El desarrollo comenzará al final del mes de abril de este año, con foco en el desarrollo y el marketing de la nueva tecnología de baterías de litio, diseñadas para las nuevas generaciones de vehículos impulsados por motores eléctricos

Después de un año, el acuerdo se espera resulte para la producción y venta masiva de estas baterías

NEC aportará su “expertise” en la tecnología de producción de baterías a celdas de litio; mientras que Nissan pondrá el foco en la real aplicación de dichas baterías en las nuevas plantas motrices impulsadas por energía eléctrica

El objetivo es lograr mínimos niveles de costos y contaminación, maximización de performance, seguridad y versatilidad

Cómo Iberdrola impulsa la energía eólica

2007-03-28T01:16:00.000-07:00

La empresa española busca crecer mediante adquisiciones, pero el apoyo fiscal aún es importante

MADRID —

Ahora que muchos países intentan reducir su dependencia de los combustibles fósiles, los inversionistas internacionales buscan maneras de lucrar en un sector de la energía renovable que, en vez de seguir la lógica del mercado, habita en el mundo de los subsidios nacionales

El titán energético Iberdrola SA, de España, está apostando a la energía eólica, la fuente de combustible no fósil de mayor crecimiento

Iberdrola, la mayor empresa de energía renovable del mundo, está invirtiendo unos US$ 24.000 millones en la compra de Scottish Power PLC, el líder en energía eólica del Reino Unido y el segundo mayor operador de energía eólica en Estados Unidos

El pacto creará un grupo con un valor de mercado de US$ 61.250 millones

La manera en que Iberdrola navegue por los diferentes regímenes regulatorios del mundo podría establecer un precedente para los inversionistas en cualquier área, desde el biodiesel hasta la energía solar

Pese al interés de los gobiernos, el crecimiento del sector todavía depende de inversionistas privados dispuestos a ofrecer su capital ahora, con la esperanza de ver retornos cuando el sector empiece a ser rentable

El hecho que el foco de expansión de Iberdrola esté en la energía renovable, en especial la eólica, resalta que la empresa tiene confianza en que los gobiernos seguirán apoyando los combustibles alternativos

Lideradas por la empresa española, otras compañías como la española Acciona SA, también creen que la energía renovable puede ser la solución a dos problemas: la inseguridad en el suministro energético y el cambio climático

Los defensores argumentan que la energía eólica ya es competitiva si se toman en cuenta los llamados costos externos que tiene la generación tradicional de energía, en especial el de la contaminación

Por ahora, la energía renovable todavía requiere de apoyo político

Hace poco, la Unión Europea se impuso la meta de elevar su cuota de electricidad generada por viento, sol y biomasas del 6,5 actual a 20 por ciento en 2020

Estados Unidos. ofrece incentivos fiscales y precios preferenciales para tecnologías de energía renovable

Pese a que los precios de los combustibles fósiles han subido en años recientes y a que desarrollos tecnológicos como nuevos tipos de paneles solares y turbinas eólicas han reducido los costos, la electricidad renovable aún es cara y quizás no lo sea por años

Generar una hora kilovatio de electricidad usando turbinas que funcionan con gas natural cuesta entre cuatro y seis centavos de dólar, mientras que en las plantas de carbón cuesta entre 2,5 centavos y seis centavos, según la Agencia Internacional de Energía

Los campos eólicos, por su parte, exigen entre cuatro y 14 centavos para generar una hora kilovatio, dependiendo de su tamaño y de la fuerza del viento

El apoyo fiscal a la energía eólica varía de país en país

Alemania, el líder global del sector con una capacidad instalada de 20.000 megavatios, o 4,2% del total de su energía, respalda su industria eólica mediante tarifas preferenciales para sus productores

El gobierno alemán paga precios por encima del mercado para la electricidad eólica.

Por Keith Johnson

The Wall Street Journal

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link Iberdrola clickear titulo

Integran en Estados Unidos la producción de carne y etanol

2007-02-28T23:11:00.000-08:00

Del maíz se obtiene un biocombustible, el etanol, y con el residuo se engordan novillos

AGRONEGOCIOS : CIRCUITO CERRADO QUE GENERA ALIMENTOS Y ENERGIA

El fenómeno de la expansión mundial de los biocombustibles, que está provocando alzas en los precios de los granos, experimentó esta semana un nuevo hito: se puso en marcha en Mead, Nebraska (EE.UU.), la primera planta de etanol a partir de maíz que opera en "circuito cerrado", con un sistema de engorde de ganado vacuno con una capacidad de 28.000 cabezas de ganado.

Es el doble de lo que cabe en el mercado de hacienda de Liniers.

Se trata del emprendimiento de "E3 BioFuels Genesis", que se comenzó a construir en el 2005 y será inaugurado oficialmente a fin de mes. Producirá 100.000 metros cúbicos de etanol por año, para lo cual requerirá unas 250.000 toneladas de maíz.

Así, se cuenta entre las más grandes de EE.UU., donde se inaugura una planta de este porte por semana desde que el gobierno decidió convertir al etanol en una política de Estado.

Este año procesarán con este destino 70 millones de toneladas, tres veces el volumen de la cosecha récord de la Argentina.

Pero la principal característica de E3 Biofuels, que requirió una inversión de 75 millones de dólares, no es la escala, sino la tecnología implementada, que ofrece enormes beneficios económicos y ambientales.

La materia prima que utiliza el sistema integrado es el maíz, que ingresa en la planta de etanol. Allí se muele y se pone a fermentar en agua, obteniéndose alcohol, que luego se separa por un proceso de destilación

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¿CORTADORA DE CESPED ALIMENTADA POR HIDROGENO?

2007-02-24T23:47:00.000-08:00

En un descubrimiento que podría hacer prácticas las células de combustible para máquinas pequeñas como las cortadoras de césped y las motosierras, unos investigadores han desarrollado un nuevo mecanismo para controlar eficientemente la energía del hidrógeno en una célula de combustible.

ECO FUEL

2007-02-24T21:36:00.000-08:00

Es un producto formado por dos segmentos magnéticos.

Su función es mejorar los combustibles líquidos en aparatos de combustión como:

Incineradores, Calderas y Motores de combustión interna de vehículos, Donde el combustible utilizado es un hidrocarburo liquido o gaseoso.

Es un producto formado por dos segmentos magnéticos.

Su función es mejorar los combustibles líquidos en aparatos de combustión como: Incineradores, Calderas y Motores de combustión interna de vehículos, Donde el combustible utilizado es un hidrocarburo liquido o gaseoso.

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NUEVAS TECNOLOGIAS

2007-02-10T00:55:00.000-08:00

Nuevas tecnologías para detener el cambio climático

Los precios de energía se disparan, la actividad industrial provoca estragos en el cambio climático.

El tema energético es más candente que nunca, y es abordado en una feria internacional en Essen.

La catástrofe climática nos acecha.

La creciente conciencia sobre los riesgos que implica la actividad humana en el medio ambiente se traduce en una mayor demanda en nuevas tecnologías que permitan ahorrar energía. Alemania es líder en productos innovadores que cumplen este objetivo.

Según la Confederación de la Industria Energética y Medioambiental (BDH), el año pasado aumentó en un 200% las ventas de bombas térmicas, un 70% las ventas de calentadores a base de deshechos de madera, y un 60% las ventas de sistemas solares generadores de energía.

Estos porcentajes reflejan el aumento registrado en el 2006 con respecto al año anterior.

Alemania: líder mundial

La industria alemana es líder mundial en la producción de sistemas generadores de energías renovables.

Tan sólo en el estado federado de Renania del Norte Westfalia, esta industria ocupa a 3.000 empresas que a su vez generan 16.500 puestos de trabajo. En el 2005 se registró un volumen de negocio de 4,200 millones de euros, un aumento del 20% con respecto al ejercicio anterior.

"El sector tiene muy buenas perspectivas sobre todo ante un mercado mundial en expansión", dijo la ministra de Economía de Renania del Norte Westfalia, Christa Thoben, durante la apertura de la VII Feria y Congreso Internacional de Energía "E-world energy & water" en Essen.

Más de 400 expositores provenientes de 18 países acudieron a la ciudad en el valle del Ruhr en donde tendrá lugar la feria hasta el 8 de febrero.

Terminar con la energía nuclear

A alarmantes conclusiones llega un estudio publicado puntualmente con el encuentro en Essen, que sostiene que hasta el 2050 habrá de abandonarse prácticamente todas las fuentes de energía tradicionales.

En buena parte tendrá que reducirse el uso de carbón, de aceite mineral y de gas, la energía nuclear tendrá que ser abandonada por completo.

El camino a seguir será trazado durante los próximos diez años sostiene el estudio "Globale Energie (R) Evolution", realizado por la organización pro-medioambiente Greenpeace y EREC, techo europeo de las empresas dedicadas a la producción de energías renovables.

El estudio, presentado como un plan maestro para detener el cambio climático global, sostiene que de seguirse al pie de la letra será posible reducir hasta el 2050 la mitad de las emisiones de dióxido de carbono y limitar el cambio climático global a tan sólo 2 grados Celsius.

Fuente:

Deutsche Welle

http://www.clarin.com/diario/2007/02/10/conexiones/t-01360776.htm

ENERGIA A BASE DE PELLETS DE MADERA

2007-02-07T01:05:00.000-08:00

EN LA BUSQUEDA DE ALTERNATIVAS A LA CRISIS ENERGETICA

Proponen generar electricidad con aserrín como combustible
Es una iniciativa de una empresa brasileña, que presentó el proyecto al Gobierno.

La iniciativa surgió de una empresa brasileña, de capitales alemanes:

Hamburgo Energía Participaciones.

Ellos están construyendo en Brasil cuatro usinas que utilizan como combustible cáscara de arroz y también aserrín.

Allí la inversión es de 95 millones de euros.

Y ahora están apuntando al mercado argentino.

Tienen el apoyo del gobernador correntino:

un diputado ligado a Arturo Colombi, Manuel Sussini, los acompañó en una ronda de reuniones en Buenos Aires.

"El lunes nos recibió el secretario de Energía, Daniel Cameron, quien está muy entusiasmado con la idea", dijo el legislador.

"Hamburgo Energía está dispuesta a invertir entre 50 y 80 millones de euros en la Argentina", agregó el representante local de la compañía, Marcelo Nacimento.

La idea es sencilla:

el aserrín se seca y compacta en chips, que luego se usan como combustible para las usinas.

Cada unidad de generación puede producir unos 10 a 20 MW.

El costo de generación rondaría los 0,80 a 0,90 dólares, casi el doble del precio del mercado interno.

Pero operando en el marco del plan Energía Plus, que permite vender electricidad a precio libre para demandas nuevas, en Hamburgo creen que los números les cierran.

"En marzo habrá una nueva reunión, ahora con Cammesa, la empresa administradora del sistema eléctrico", dijo Sussini.

"Ya hubo acercamientos con grandes aserraderos, como Bosques del Plata, de capitales chilenos, o Pomera, propiedad de un grupo ruso, ambos de Corrientes, para interesarlos en el negocio", agregó Nacimento.

Pero incluso fueron más allá:

en la reunión con Cameron hubo representantes del aserradero Tapebicuá, de capitales estadounidenses, quienes adelantaron ya su compromiso de abastecer a Hamburgo de aserrín con un contrato a 15 años.

Para los aserraderos esto implicaría la opción de poder vender un aserrín que hoy queman.

Con un agregado:

los municipios correntinos están sacando normas que prohíben la quema de aserrín al aire libre, para evitar la polución, por lo que las usinas serían una salida a ese nuevo marco.

En Brasil, Hamburgo Participaciones anticipó que su ecuación económica se complementa con los créditos de carbono generados por el Protocolo de Kioto, ya que consideran que es una generación "sustentable".

Marcelo Canton

fuente diario Clarin / Argentina

PILAS - DISPOSICION FINAL

2007-02-02T22:43:00.000-08:00

LA DISPOSICION FINAL

Mal menor y el debate que viene

Qué hacer con las pilas que ya no se usan?

Ese es el dilema.

Hay expertos que dicen que el mal menor es tirarlas a la basura porque los rellenos sanitarios tienen tratamientos para que los metales no pasen a las napas.

Otros aseguran que no son seguros.

Tampoco las campañas de recolección de pilas son una solución.

Ahora, en la Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable anuncian la formación de un equipo que durante el año analizará las distintas alternativas que existen para la disposición final de las pilas: relleno de seguridad, reciclado de componentes, tecnologías para inmovilizar sus componentes peligrosos (como cementación o ceramización); o exportarlas para que sean tratadas y/o recicladas en países que tengan la tecnología necesaria para hacerlo.

"El objetivo es que los fabricantes se hagan responsables del destino final de este gran stock peligroso que anda dando vueltas", señalan en el organismo.

¿Qué pasa en otros países?

En Suiza, por ejemplo, está prohibido enterrarlas o depositarlas en rellenos sanitarios.

En ese país se recicla el mercurio, zinc y manganeso y se alienta el uso de pilas recargables.

En Austria tampoco se pueden tirar a la basura.

Y en Alemania y Japón obligan al fabricante y al comerciante a reciclarlas: cuando los consumidores terminan de usarlas deben devolverlas a sus puntos de venta.

http://www.clarin.com/diario/2007/02/03/sociedad/s-04901.htm

ENERGIA MARINA -

2007-01-21T03:52:00.000-08:00

La próxima semana se celebra la segunda jornada internacional sobre Energía Marina organizada por el EVE
España -

La cita es el 25 de enero en el Bilbao Exhibition Centre (BEC) de Baracaldo.

En la jornada está prevista la presencia de expertos de diferentes países que abordarán asuntos como las actuaciones de los gobiernos, los marcos regulatorios, las posibilidades tecnológicas, el desarrollo de proyectos o la aportación ambiental.
19/01/2007 -

La necesidad de aprovechar al máximo los recursos energéticos de origen renovable en detrimento de las fuentes fósiles está impulsando la investigación dirigida al desarrollo de tecnologías que permitan obtener energía de fuentes que en la actualidad no están siendo aprovechadas.

De todas ellas, la energía del mar es, probablemente, una de las que más perspectivas de futuro presentan por la gran cantidad de energía que contienen mares y océanos.

La segunda jornada internacional sobre Energía Marina, organizada por el Ente Vasco de la Energía (EVE) y Tecnalia, ofrece la posibilidad de conocer los avances tecnológicos que han superado con éxito la fase de prototipo y han comenzado a comercializarse con rendimientos energéticos y económicos muy interesantes.

El programa completo de la jornada se encuentra en la página web del

EVE. energias-renovables.com

ENERGIA - FONDO DEL MAR -

2007-01-21T03:24:00.000-08:00

En el fondo del mar: ¿la energía del futuro?

Su potencial energético duplica al de todos los hidrocarburos de la Tierra, pero en torno a los llamados hidratos de metano persisten aún muchas dudas.

Científicos alemanes han contribuido a resolver algunas de ellas.

21/01/2007 -

Se les denomina “oro blanco” porque su aspecto, fuera del fondo marino en el que se forman y que es donde se esconden sus yacimientos, se asemeja al de una pequeña bola de nieve.

Su existencia se conoce desde hace un siglo y su estudio se inició en los años 70.

Por su capacidad de combustión han estado considerados, y lo siguen estando, como la posible energía del futuro, la alternativa al petróleo y al gas para el momento en el que éstos se agoten. Sobre los hidratos de metano se sabe aún muy poco.

Muy poco sobre la tecnología necesaria para su extracción.

Muy poco sobre el daño que su explotación podría causar al equilibrio ecológico del planeta, aunque se intuye que el daño sería significativo.

Sin embargo, algo más se conoce sobre su proceso de formación y, en consecuencia, sobre los lugares en que podrían estar depositados en grandes cantidades gracias a la actividad de diferentes grupos de científicos alemanes, como los que trabajan desde el Instituto Leibniz de la Universidad de Kiel, en el norte de Alemania, o el proyecto dirigido por los profesores Walter Michaelis y Richard Seifert, de la Universidad Hamburgo, en el que participaron hasta 28 investigadores de Alemania, Rusia, Ucrania y Rumania.

Buscando “oro blanco” Los hidratos de metano, como todos los hidratos de gas, están compuestos por agua helada y gas y se forman en condiciones de alta presión y bajas temperaturas, por lo que se encuentran en el fondo del mar.

Se calcula que las reservas de hidratos de metano son dos veces mayores a las de los carburantes “clásicos” y que su capacidad de combustión es muy alta:

un solo centímetro cúbico de hidrato de metano podría desprender, al derretirse el agua que lo mantiene unido, hasta 164 centímetros cúbicos de gas metano.

Uno de los problemas a la hora de hacer uso de los hidratos de metano para su explotación energética reside en localizar los lugares en los que están depositados en grandes cantidades.

“Los yacimientos de hidratos de metano se extienden a lo largo de superficies enormes.

Su extracción solamente es rentable allí donde se concentran en mucha cantidad.

De lo contrario se consume más energía de la que se obtiene”, dice el profesor Klaus Wallmann, coordinador en Kiel del proyecto “El Océano del Futuro”.

Los hidratos de gas son compuestos muy frágiles que tienden a desintegrarse con rapidez cuando no se dan las condiciones de presión y temperatura apropiadas. Su extracción serviría para, una vez derretida el agua y rota su asociación con el gas, hacer uso del metano como fuente de energía.

Los profesores Walter Michaelis y Richard Seifert y su equipo multinacional se dedicaron a estudiar los fondos del Mar Negro, donde encontraron diversas muestras de la existencia de hidratos de metano.

Peligros bajo el mar

La tecnología y la ciencia todavía no están lo suficientemente desarrolladas como para que la explotación de los hidratos de metano resulte factible y económicamente atractiva.

Sin embargo, existe otra cuestión que preocupa a los investigadores: el equilibrio ecológico del planeta.

El metano es un gas altamente contaminante.

Como ejemplo del peligro que entraña, científicos del Instituto Max-Planck de Múnich están trabajando ya en el modo de evitar que, en caso de que el calentamiento de los mares hiciera derretir las reservas de hidratos de metano, este gas no sea vertido a la atmósfera en grandes cantidades.

Una molécula de metano tiene un efecto contaminante 30 veces mayor al de una de dióxido de carbono.

Además, existe otro punto a tener en cuenta: en el fondo del mar los hidratos de carbono funcionan como una especie de cemento que mantiene a los sedimentos allí depositados unidos entre sí.
Es decir, si falta el hidrato de carbono, porque se proceda a su extracción o porque la temperatura de las aguas aumente y se desintegre la coalición de gas y agua, podrían producirse corrimientos de tierra en los fondos marinos que inevitablemente afectarían en la superficie.

Se calcula que este fenómeno se ha dado ya innumerables veces a lo largo de la vida del planeta y que fue el responsable de poderosos tsunamis, como el que afectó a Noruega hace 8.000 años, o a la Península Ibérica en 1755.

Pero se desconoce la dimensión que podría tomar si se ve apoyado por la mano del hombre.

IBLNEWS

INVERSIONES Y CAMBIO CLIMATICO

2007-01-19T18:29:00.000-08:00

Inversores logran alta rentabilidad apostando a cambios climáticos
En muchos países, los inversores rearman sus portafolios para sacar provecho del impacto del medio ambiente en los negocios de las compañías, y para cubrirse de los riesgos de que se afecten ganancias.

En la Argentina todavía no se le presta atención, pero varias empresas podrían beneficiarse

informe ampliado:

http://ambientar.blogspot.com/2007/01/inversiones-y-cambio-climatico.html

PLANTAS DE TRATAMIENTO DE RSU - RESIDUOS SOLIDOS URBANOS

2007-01-16T02:46:00.000-08:00

PARA MAS DETALLES DIRIGIRSE A:

inngeniar@gmail.com

TRANSFORMACION DE RSU EN FUEL OIL

2007-01-16T01:02:00.000-08:00

ANR - AGENCIA - FONTAR

2007-01-11T03:10:00.000-08:00

ANR 600 - Desarrollo Tecnológico (PDT)
•
Beneficiarios: PyMEs.
•
Objetivo: mejorar las estructuras productivas y la capacidad innovadora de las empresas.
•
Modalidad: subvenciones no reintegrables para:
•
Desarrollo de tecnología a escala piloto y prototipo.
•
Producción de conocimientos aplicables a una solución tecnológica, cuyo desarrollo alcanza una escala de laboratorio o equivalente.
•
Desarrollo innovativo de nuevos procesos y productos.
•
Adecuación o cambios tecnológicos en procesos productivos, que impliquen esfuerzos relevantes de ingeniería.
•
Financiación: hasta el equivalente en pesos de u$s 200.000 (máx. 50% del costo total del proyecto). La empresa beneficiaria deberá aportar no menos del 50% del costo del proyecto.

ANR Producción más Limpia
•
Beneficiarios: PyMEs
•
Objetivo: financiar parcialmente proyectos que tengan como meta mejorar el desempeño ambiental de las PYMES sobre la base de un incremento en la eficiencia de los procesos y productos mediante la aplicación de un enfoque preventivo o de producción limpia, donde se verifique una optimización en el uso de los recursos y/o una minimización de residuos, efluentes y emisiones.
•
Financiación: Hasta $300.000 siendo posible que una empresa presente más de un proyecto siempre que el monto total de las distintas presentaciones no exceda esta suma.

http://fontar.blogspot.com/

DESCONTAMINADOR DE CAMIONES

2007-01-06T22:27:00.000-08:00

TECNOLOGIA PARA DESCONTAMINAR CAMIONES Y VEHICULOS EN ACCESOS ESPECIALES, INDUSTRIALES Y CORDONES SANITARIOS.
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